Число поездок на легковых автомобилях личного пользования зависит от численности населения микрорайона, уровня автомобилизации и степени использования автомобилей. Особенность движения этой группы автомобилей состоит в том, что оно проходит по жилой территории, распространяясь на всю систему внутренних проездов микрорайона, ибо начальными и конечными пунктами движения автотранспорта являются жилые дома. Не будучи регламентированным в течение суток, это движение более интенсивно в дневное время и усиливается в утренние и вечерние часы пик в зависимости от степени использования личных автомобилей для поездок на работу.

Поездки грузового автотранспорта для обслуживания общественно-торговых центров и культурно-бытовых учреждений могут в различной степени влиять на размер движения по внутренним проездам микрорайонов. Зависит это от композиционно-планировочных особенностей размещения объектов культурно-бытового назначения (по периметру микрорайона или в глубине его территории) и специфики их транспортного обслуживания. В первом случае транспорт, обслуживающий эти объекты, при наличии хозплощадки (с отдельным подъездом к ней), изолированной от жилой застройки, не оказывает влияния па размер движения по проездам внутри жилой территории микрорайона; во втором случае этот транспорт должен включаться в общий транспортный поток по внутренним проездам.

Распределение поездок в течение суток по территории микрорайона может быть различным в зависимости от характера бытовых учреждений, организации их снабжения, наличия у отдельных объектов собственных средств транспорта и других специфических особенностей работы торговых и коммунальных учреждений.