Движение транспорта по местной дорожной сети складывается в основном из поездок автотранспорта, непосредственно обслуживающего население жилого района и объекты культурно-бытового назначения, находящихся на его территории, а также поездок микротранспорта и велосипедистов.

Размеры движения в пределах жилых районов и микрорайонов, как было указано выше, ограничены реальными потребностями проживающего здесь населения, а пробег автотранспорта по местной дорожной сети, как правило, незначителен по сравнению с общей дальностью поездок.

Образование потока автотранспорта в жилых районах и микрорайонах можно представить в следующем виде.

Из всех микрорайонов, входящих в жилой район, по жилым улицам поток автомобилей вливается на магистральные улицы. Здесь движение усиливается за счет автотранспорта, обслуживающего общественно-торговый центр жилого района и отдельные объекты городского значения, а также за счет проходящих здесь транспортных потоков, транзитных по отношению к данному жилому району.

Наиболее постоянной величиной отличаются размеры движения автотранспорта в пределах микрорайонов, рассматриваемых в данном аспекте как первичные градостроительные образования, в которых зарождаются и поглощаются потоки автомобильного движения. Эти поездки автотранспорта зависят в основном от численности населения микрорайонов и представляют особый интерес как мало изученный пока источник зарождения транспортного потока, находящийся в начале последовательно нарастающего движения. Изучение характера и видов автомобильного движения на территории микрорайона важно также и для обоснования классификации местной дорожной сети жилого района.