Поездки грузовых автомобилей для доставки населению продуктов питания и прочих покупок на дом в настоящее время только начинают находить применение, но в будущем они будут все больше развиваться. Эти поездки отличаются регулярностью и осуществляются в одно и то же время суток, как правило, в первую половину дня (не более 2— 3 заездов в день).

В будущем при уменьшении плотности населения в жилых районах и микрорайонах общий объем движения грузовых автомобилей при правильной организации снабжения едва ли возрастет в целом по микрорайону, несмотря па намечаемое расширение сети культурно-бытового обслуживания как по составу, так и по норме обслуживания. Вероятно, в дальнейшем широкое применение в целях реализации для жителей микрорайона различных услуг (система заказов с доставкой на дом и т. п.) найдут малогабаритные и малотоннажные автокары и различного типа специализированные тележки, что возможно приведет к несколько более частым их поездкам по внутренним проездам микрорайона. В настоящее время говорить о возможных размерах движения этого вида транспорта еще преждевременно. Очевидно, этот малогабаритный транспорт будет передвигаться с малой скоростью в соответствии с требованием безопасного совмещения путей и возможностью моментальной остановки.

Автотранспорт коммунально-хозяйственных служб работает регулярно в утренние, вечерние или ночные часы и совершает одну-две поездки в день по уборке территории (уборочная и поливочная машины) и одна поездка по вывозке мусора. Путь следования коммунального транспорта по внутренним проездам зависит от размещения мусоросборников по отношению к проездам. Целесообразно ставить их ближе к хозяйственному проезду или непосредственно при нем.

Экстренные поездки легкового и грузового транспорта (перевозка больных, транспорт пожарной и аварийных служб) обычно невелики (0,5—1 автомобиль в день на 1000 жителей) и не влияют сколько-нибудь серьезно на объем работы автотранспорта в микрорайоне. Поездки этих автомобилей носят эпизодический характер и происходят в любое время суток.

Распределение ездок легкового и грузового автотранспорта в течение суток и интенсивность его движения можно увидеть на рис.29.