Магистральная дорожная сеть складывается из городских скоростных дорог и магистральных улиц. Прежде чем рассмотреть сеть магистральных улиц и их роль в планировочной структуре жилых районов, целесообразно коснуться общей характеристики скоростных дорог.

Городские скоростные дороги. Эти дороги предназначены для движения мощных потоков автотранспорта с большой скоростью. Они обеспечивают значительную экономию времени при преодолении больших расстояний и способствуют разгрузке центра города от транспорта.

Высокая скорость движения на скоростных дорогах достигается благодаря исключению всех помех, вызывающих снижение скорости, задержки и вынужденные остановки, для чего необходимо:

Осуществить возможно более прямую трассировку с кривыми больших радиусов (в городе не менее 600 М) И продольными уклонами не более 4% на коротких (200—300 М) И не более 2% на протяженных участках;

Исключить допуск пешеходов на проезжие части дороги;

Исключить встречное движение по одной проезжей части, т. е. предусмотреть обособленные проезды для каждого направления движения с разделительной полосой между ними;

Предусмотреть увеличенную ширину полосы движения (3,75—4 М); Число полос движения в каждом проезде — не менее 2, а в узлах и на подходах к ним — не менее 3;

Исключить пересечения в одном уровне скоростных дорог между собой, а также с городскими улицами, проездами и пешеходными дорогами;

Ограничить число въездов на дорогу и выездов с нее, концентрируя их в узлах — обменных пунктах, располагаемых в городе, как правило, не чаще чем через 1,5—2 Км. На перегонах между обменными пунктами примыкания (въезды, выезды) к основным проезжим частям скоростных дорог не допускаются.