Анализ характера и интенсивности автомобильного движения показал, что серьезная опасность при переходе пешеходов через улицы и проезды даже при перспективном уровне насыщения индивидуальным автотранспортом может возникнуть лишь за пределами микрорайонов и межмагистральных территорий. Но и при сравнительно небольших размерах движения в микрорайоне следует допускать поездки только тех видов автотранспорта, которые необходимы для нормального функционирования данного микрорайона.

Это требуется для обеспечения здоровых условий жизни населения (тишина, покой, сохранение чистого воздуха и пр.) и создания зоны максимальной безопасности пешеходного движения, тем более что в пределах макрорайона необходимо считаться с естественным ослаблением внимания пешеходов.

В связи с тем, что в микрорайонах и жилых районах основная масса населения передвигается пешком, планировка пешеходных путей при проектировании требует к себе особого внимания. Поэтому целесообразно местную дорожную сеть подразделять на две системы с отнесением к ним соответствующих категорий и элементов дорог и проездов:

1) система пешеходных путей;

2) система проездов.

Каковы характер и размеры пешеходного и велосипедного движения в жилых районах? Какие виды движения характерны для автотранспорта в микрорайоне и жилом районе? Какие виды транспорта следует допускать на территорию, чтобы население не испытывало неудобств в своей повседневной жизни? Все эти вопросы рассматриваются ниже.