Представляет интерес проверка пропускной способности системы тупиковых проездов на межмагистральной территории в условиях реализации перспективного уровня автомобилизации—около 150 автомобилей на 1000 жителей.

При среднем интервале 11 Сек Пропускная способность одной полосы движения равна 327 Авт/ч. Таким образом, даже при наличии только одного однополосного выезда микрорайонный поток автотранспорта критической интенсивности может быть свободно пропущен при более 130% резерва пропускной способности. На практике же микрорайон с территорией 25—30 Га Обычно имеет 3—4 двухполосных тупиковых выезда.

Для выпуска критического потока автотранспорта 750 Авт/ч За пределы межмагистральной территории при тех же условиях достаточно иметь 2—3 полосы движения, т. е. поток свободно может быть пропущен через два конца одной жилой улицы, имеющей проезжую часть шириной в две ленты движения.

Таким образом, можно с уверенностью сказать, что предлагаемый принцип построения местной дорожной сети не вступает в противоречие с требованиями пропускной способности с учетом кратковременных критических перегрузок.