При необходимости применения сквозных проездов важно помнить, что проезды, соединяющие две улицы, расположенные с противоположных сторон микрорайона, следует проектировать лишь в исключительных случаях, когда это продиктовано размерами и конфигурацией микрорайона в плане, рельефом местности, а также особыми условиями примыкания к магистральным улицам.

В будущем, когда уровень автомобилизации вырастет, придется особенно осторожно подходить к трассировке сквозных направлений движения автотранспорта, пересекающих микрорайон. С одной стороны, оживление легкового автомобильного движения в микрорайоне в результате увеличения числа владельцев индивидуальных автомобилей, ухудшит условия проживания населения, увеличит опасность при переходе проездов жителями, а особенно детьми и людьми пожилого возраста.

С другой стороны, рост автомобилизации будет стимулировать поиски оптимальных решений этого вопроса путем использования планировочных, организационных, воспитательных мер. Бесспорно, увеличение количества и площади автостоянок, расширение некоторых проездов, размещение гаражей на территории микрорайона в радиусе пешеходной доступности помогут правильно решить эту проблему.