Ошибочным представляется стремление к чрезмерному удалению автостоянок и гаражей от места жительства владельцев автомобилей, к организации принудительной стоянки и хранения машин в несуществующих пока кварталах коммунально-бытового обслуживания, на так называемых межрайонных территориях и даже за пределами городской черты. Например, некоторыми специалистами рекомендовалось строить гаражи в Москве в зоне Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД), т. е. в 5—8 Км От места жительства автовладельцев. Очевидно, что в таких условиях повседневное пользование автомобилем становится практически невозможным. Еще более острое положение может сложиться в ближайшем будущем при многократном увеличении автомобильного парка.

Развитие автомобильного транспорта выдвигает ряд новых задач в области градостроительства. Среди них отметим лишь главные:

Соответствие генеральных планов городов и проектов детальной планировки расчетным показателям автомобилизации;

Выделение необходимых участков для нормируемого количества гаражей и автостоянок в жилых районах и микрорайонах, общественных центрах города, промышленно-складской зоне на первый период и расчетный срок с обеспечением оптимальных радиусов обслуживания;

Разработка и утверждение полной номенклатуры типовых проектов гаражей для нового строительства и условий реконструкции;

Поэтапное развитие сети вспомогательно-технических зданий и сооружений, необходимых для нормальной эксплуатации автомобилей (автозаправочные, станции технического обслуживания, моечные пункты и др.).