Велосипед как средство передвижения в микрорайоне и жилом районе может использоваться для прогулок и как средство передвижения на работу и в хозяйственно-бытовых целях.

Характер и объем велосипедного движения в большой степени зависит от климатических условий, а также от рельефа местности, где расположен город.

При проектировании сети велосипедных дорожек следует учитывать следующие требования:

А) дорожки должны прокладываться по самостоятельным трассам в наиболее живописных направлениях и хорошо защищаться от солнца;

Б) число пересечений с пешеходными дорожками должно быть уменьшено до минимума.

Желательно сеть велосипедных дорожек проектировать с таким расчетом, чтобы она объединяла жилые зоны микрорайонов с садом жилого района, центрами микрорайонов и жилого района и основными объектами культурно-бытового назначения.

В новом городе, когда одновременно решается планировка и застройка нескольких жилых районов, сеть велосипедных дорожек следует проектировать в целом для всего города.

Все сказанное выше показывает, что при проектировании системы проездов в жилых районах и микрорайонах необходимо четко дифференцировать ее элементы, разделяя их на:

1) жилые улицы;

2) внутренние проезды общего пользования и автостоянки при них;

3) служебно-хозяйственные проезды;

4) тротуары-подъезды;

5) велосипедные дорожки.